在10月10日，工业和信息化部与公安部、生态环境部、市场监管总局四个部门联合发布了新规征求意见稿，以应对汽车行业中普遍存在的测试简化和创新混乱现象。这一举措引发了人民日报的重磅评论，并得到了中国汽车工业协会在10月11日的全力支持。

01 人民日报评论速成车问题：安全是底线不可触碰

此次新规的核心是《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，它从创新设计和研发测试验证的多方面提出了系统性和强制性要求。人民日报在评论中直言不讳地指出：“一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现‘断裂’！”这个“速成车”概念是指一些汽车制造商为迅速占领市场，急于压缩研发时间和删减实车验证流程，造成了产品潜在的安全隐患。北京现代总经理李凤刚在行业论坛上直言：“某些品牌为上市速度而忽略必要的实验，消费者简直成了‘试车员’。” 球友体育

这样的车辆普遍采用了“仿真代实测”的手法。比如，有一家新能源车企针对门把手的测试，总共进行了一万次，其中仅有两千次为实物测试，剩余的八千次全部依赖仿真模拟。而有的公司仅在20%的情况下进行了真实测试，剩下80%依赖于模拟数据。这种做法导致高温、高原、极寒等环境适应性测试的缺失，直接引发了在极端气候下的故障频发。今年夏天，重庆的持续高温超过40℃，便有品牌的新能源车出现空气弹簧漏气、车身侧面塌陷的现象，令消费者们苦不堪言。

评论对近年来的监管加强做了详细梳理。7月，全国汽车标准化技术委员会曾公开征求意见，计划将三类新能源汽车的可靠性行驶测试总里程提高至至少3万公里，与燃油车标准持平，这被视为新能源车的“成人礼”。8月，四部门启动了一项为期一年的专项行动，全面检查机动车辆生产的一致性及其质量水平。这次新规从研发源头出发进行纠正，强调汽车安全是不可逾越的红线。汽车制造商的“新产品”应通过技术和生产效率的提升实现，而不是以牺牲必要测试为代价来加快进程。“稳”是实现持久“快”的关键所在。

02 中汽协发声：全行业需抛弃非理性创新，完善研发验证 球友体育

在10月11日，中国汽车工业协会迅速做出反应，明确表示支持四部门的这一举措，并向整个行业发出重要倡议。中汽协指出，尽管中国汽车产业在电动化、智能化的转型中迅速发展，产品的创新迭代也在加快，但部分企业在追求创新噱头的同时却忽视了安全底线，导致了研发测试验证的不充分，这不仅损害了产品安全，更影响了市场信誉和行业的高质量发展。此次政策鼓励在产品设计与研发的每一环节中加入安全评估、可靠性验证和环境适应性测试，从源头上避免产品安全风险，将成为统筹汽车产业创新与安全治理的重要举措。

中汽协提出三大核心倡议，第一是要严守安全底线，规范创新设计，拒绝形式主义的非理性创新，确保安全评估深度融入产品创新全过程；第二，完善研发测试验证体系，提升车辆综合可靠性与在复杂环境下的适应性，加强全场景实验与验证，弥补开发过程中的短板；第三，制守质量初心，通过全面的测试验证保障产品的安全性与可靠性，实现技术创新与安全管控的协同。

在此次征求意见稿中，监管方面新增51项主要车辆技术参数，并明确禁止使用全隐藏式门把手、折叠显示屏和柔性显示屏，生产企业也要严格把控检测和认证流程，确保营销宣传的真实准确、产品测试和验证的严谨性。近日，懂车帝发布的测试视频显示，三辆全新尊界V800在100km/h的紧急制动测试中，刹车踏板支架均出现断裂，令消费者十分担忧。对此，懂车帝指出，百公里制动实测是汽车基础指标，真实的峰值踏板力为1612N，但该车型在同一位置重复断裂，隐含着严重的安全风险。 球友体育

响应这一情况，尊界汽车在8日同日发布整改说明，称其制动系统已按照国家和行业标准进行了全面验证，并承诺将不断优化部件设计，向已交付用户提供免费的升级服务，同时开展系统性复核以加强设计验证和生产质量管理。但这一事件也对江淮汽车的股价造成了冲击，股价在两日内急剧下跌，连续遭遇跌停，市值缩水近百亿元。